交通运输部长江航务管理局

项目简介：

    在国家战略的引领下，我国水运主通道航运成为推动区域经济一体化、促进内外经济双循环的关键动力。长江干线、西江干线和京杭运河作为国家水运主通道的核心组成部分，承载着构筑东中西部综合交通枢纽、保障国家能源和原材料供应安全的重任。这三大通道不仅是国家经济发展的生命线，也是实现区域均衡发展的重要支撑，货运量约占全国内河货运量的85%。随着我国经济的快速发展，船闸群的设计通航能力已无法满足日益增长的货运需求，严重制约了国家战略的深入实施。在国家科技攻关等项目支持下，项目组历经十余年协同攻关，取得重大原创成果。

创新成果：

（1）研创了船闸群“闸-船-水”时空协同通航调控技术。创立长河段高落差船闸群时空协同通航理论，创建了船闸限制水域非线性船舶水动力学建模体系与理论方法，研建了峡谷河段水面流场的数字孪生航道基础设施，为我国内河水运主通道船闸群高效运行提供基础理论和数字化基础设施支撑，其中长江干线船闸群通过能力由原规划1亿吨提升至1.6亿吨。

（2）攻克了复杂水环境下船舶成组快速过闸技术。开发了国家水运主通道谱系船型及主尺度系列，确定了124种船型主尺度，自主研发了主力130船型（万吨级），过闸标准化船型占比达93%，单闸通过量提高了2.5倍；发明了谱系船型系列的船舶成组快速过闸技术及装置，单闸次船舶进出闸时间缩短了33%，大幅提升了船闸群的通行能力。

（3）研建了船闸群安全运行保障技术及装备体系。发明了船闸群设备设施安全运行技术，研建了船闸设备设施运行状态感知系统，发明了自适应偏载和变载荷的人字门高精度多点同步升降装置等系列快速检修装备，停航检修时间降低50%；构建了船闸群全要素感知与智能管控平台，为长江、西江、京杭运河船闸群安全高效运行提供技术支撑。

实施应用效果：

    成果直接应用于长江、西江、京杭运河船闸群，服务800余万艘次船舶，通过货物近50亿吨，近三年产生直接经济效益54.3亿元，间接经济效益698.83亿元。项目研究保障了国家水运主通道船闸群建设与安全高效通航，实现了既有单闸管理向流域闸群的全方位管控，促进了水运效益大幅提升，引领了内河船闸群通航科技创新发展，支撑了内河水运跨越式发展。

主要完成单位：

    长江三峡通航管理局、武汉理工大学、水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院、交通运输部天津水运工程科学研究所、中国长江电力股份有限公司、武汉长江船舶设计院有限公司、交通运输部水运科学研究所、广西西江开发投资集团有限公司、宜昌三峡通航工程技术有限公司

主要完成人：

    齐俊麟、李然、冯小香、李中华、刘振嘉、张煜、王前进、曾辉、安小刚、张明、覃仕华、李廷秋、王东、曾晓俊、唐泽林