交通运输部长江航务管理局

　　2022年9月底，长江上游涪陵至丰都河段（下文简称“涪丰段”）航道整治工程在涪陵正式开工；2023年2月初，“渝工排1”在二塍岩施工区域启动潜孔钻机，涪丰段项目爆破作业正式开工；截至今年3月，和尚滩和大渡口已交工验收……当前，8艘施工船舶在大梁集中力量抓进度，全力冲刺工程建设末期。

锚定目标 全力以赴保进度

　　“战鼓催征马蹄疾，潮头勇立敢为先。”这句话道出了涪丰段项目部全体人员的心声。

　　涪丰段航道整治工程是推动交通强国建设的“战略工程”，是促进交通运输稳投资、保畅通的“国家工程”，是服务重庆长江上游航运中心建设的“民生工程”。项目建成后将显著改善涪陵至丰都河段汛期通航环境，届时，5000吨级货轮可常年安全抵达重庆寸滩港，对重庆及西南地区经济发展具有重要意义。

　　据介绍，涪丰段航道整治工程全长48km，上起和尚滩，下止鹭鸶背。该工程将按照现行航道维护尺度4.5m×150m×1000m的要求及船舶定线制安全航行需要，对河段内碍航问题突出的老虎梁、大渡口、大梁、和尚滩等4处礁石滩段进行整治，建设老虎梁生态环境重建区1处。涪丰段项目部提前谋划、科学制定年度目标施工计划表，狠抓安全关、生产关、质量关、技术关、工序关和人员意识关，倒排工期，科学调配，强化安全管理，抢抓黄金施工期，协调推进施工进度，保障项目各节点施工目标任务。

　　一分耕耘，一分收获。该工程4个滩段清礁总量达103.9万方，施工区涉及民用爆炸物品用量多、爆破敏感物多、水陆交叉作业复杂、通航与施工矛盾突出等困难。面对挑战，项目部以“抢工期、抓产值、保安全”为目标，攻破一个个重要节点。2023年5月，项目誓师大会吹响冲锋号角，钻爆船 “渝工排 1”“长鹭 2” 和挖泥船 “长鹰 50”“长鹰 9” 等多艘船舶在大渡口、和尚滩、大梁、老虎梁等滩段同时开展清礁、清渣作业，全面掀起施工热潮。2024年6月，枯水期黄金施工窗口开启，大梁滩段陆上清礁全面告捷；同年10月，国庆期间全员坚守岗位，老虎梁、和尚滩清渣施工高效推进……每一步都凝聚着建设者的汗水与智慧。

　　“从最初江水退去，江面礁石林立到如今航道初显，我们克服了施工工程中的一个又一个难题。如今，看着和尚滩和大渡口水域船舶安全通行，作为工程人，这份自豪感难以言表！”现场施工员董长军感慨道。

直面难题 创新突破展匠心

　　涪丰段航道整治工程施工难度极大，每个滩段都有其独特的挑战。大梁滩段清礁量占工程清礁总量的 46.7%，施工设备及材料组织难度大；和尚滩滩段涉及爆破敏感物较多，安全风险高；老虎梁滩段船舶施工定位困难，施工方量大且环境复杂。

　　面对这些难题，项目团队没有丝毫畏惧，他们秉持着匠心精神，积极探索创新解决方案。在和尚滩滩段，项目部规范施工流程，优化爆破施工方案，加强周边协调，定期进行爆破监测，严格控制单段药量。为确保老虎梁滩段船舶定位准确，项目经理亲自在现场指挥，全体职工分工明确，在复杂多变的地貌上成功完成带缆作业。

　　为更好解决施工难题，该项目注重技术创新和研发，开展科研课题研究8个。通过“四新”技术的研究和应用来提高航道整治工程的科技水平，同时通过智慧工地建设、BIM系统来提高工程的管理水平。其中《提高大型挖泥船大水深条件下炸礁渣石清渣一次验收合格率》《减小预制鱼巢砖表观缺陷率》两篇QC成果在中国建筑业协会整治召开的QC小组活动经验交流会中发布，其研究成果改善了预制鱼巢砖表观缺陷率，提高了大型挖泥船在大水深环境下渣石清除能力，同时降低了工程施工成本，为涪丰段项目经理部航道整治建设工作的顺利进行提供了有力的技术支持。

绿色发展 生态保护筑和谐

　　涪丰段工程位于长江上游重庆段“四大家鱼”保护区内，生态环境较为敏感，项目生态工程建设要求较高。为切实保护长江上游鱼类生存环境，实现航道整治绿色施工与长江生态环境保护双赢，该项目部从多个维度精心规划并严格执行一系列举措。

　　为选好生境重建区域，该项目部组织专业的生态科研团队，对保护区内鱼类的种类、数量、洄游路线、产卵场分布等关键生态信息进行详细摸底，为后续制定精准的保护方案提供科学依据。同时，邀请生态环境领域的权威专家进行多轮论证，对工程设计方案进行优化调整，最大程度减少工程对鱼类栖息地的影响。最终确定在整治河段内老虎梁滩右岸三堆子与花滩石梁之间的深沱水域进行生境重建区建设，并综合利用清礁工程产生的碎石弃渣在生境重建区内抛填3道生态浅埂，并在上下游两道浅埂表面抛投一层生态鱼巢砖以形成“浅梗—深潭型”的水域结构，营造“四大家鱼”喜爱的生存环境，进而提高鱼类产卵和繁殖率。

　　此外，为加快打造“绿色工程”，除构建生境重建区外，该项目部还陆续开展两期增殖放流活动，共计放流鱼苗17.9万尾，助力涪陵至丰都段长江水生生物资源多样化，保证河段内生态环境的稳定恢复，切实做好国家重大水运工程实施过程中的鱼类资源保护。

　　“作为长江航道的建设者，保护长江的生态环境是我们的责任，特别是在鱼类生境区的重建工作中，从想办法、定方案，到逐步落实、构建生境保障、跟进鱼类补充，我们以自我加压的方式‘守护水中精灵，共建生命长江’。”该项目部负责人表示。

　　截至目前，涪丰段航道整治工程已进入工程建设末期，老虎梁工程仅剩老虎梁滩点，11艘施工船舶在大梁集中攻坚，航标工程10m铝合金塔标和平绥坝示位标已进入高峰期建设阶段，航道新基建也同步有序进行建设。

　　随着涪丰段航道整治工程进入冲刺阶段，一条更加安全、畅通、绿色的“水上高速”正在长江上游徐徐铺展。届时，涪丰段航道的升级，将直接打通库区黄金水道“卡口”，为长江经济带发展、成渝地区双城经济圈建设注入强劲动能。