交通运输部长江航务管理局

　　近日，无锡（江阴）港—广州（黄埔港）江海河联运线路成功入选全省多式联运精品线路培育案例。该线路自2017年开通运营，采用集装箱班轮直航模式，有效连接长三角与珠三角两大经济圈，有力支撑了无锡及周边地区出口加工企业的物流需求。江阴海事局聚焦全流程监管与服务保障，推行精细化、定制化服务举措，助力无锡（江阴）港综合承载能力与区域辐射能级持续提升。

　　一是支持“散改集”模式创新。立足江阴港区位与基础设施优势，积极支持联运线路拓展化肥、粮食等大宗货物“散改集”业务，并通过自营驳船网络打造区域性中转枢纽。自2018年起，持续吸引长江上游货物至江阴装箱，业务规模稳步增长，2025年装箱量超过30万吨，突破了传统“调空装箱+驳船中转”的局限，显著提升了货物周转效率，并将货损率控制在0.5%以下，为内陆地区对接沿海港口提供了可复制的物流解决方案。

　　二是推动设施设备升级。积极支持航线运营向智能化、低碳化转型，指导苏南国际码头引入自动吸粮机、高效抓斗等智能装卸设备，实现作业效率大幅提升。服务运力结构优化，航线船舶从2017年的3艘6000吨级逐步升级至2024年的2艘23000吨级集装箱船，在稳定班期的同时，将航程时间由5天压缩至4天，准班率显著提高。通过推广岸电、低硫燃油使用，实现年减碳约350吨、硫氧化物减排约5吨，有效践行“双碳”目标。

　　三是强化化风险隐患排查治理。深化江阴港风险隐患“日点调”机制运行，压实承运人安全生产主体责任，常态化开展集装箱积载系固、船舶关键性设备及通航环境等环节风险隐患排查，深化港池群综合调度，指导港口经营企业有效提升内港池泊位运营效率。

　　下一步，江阴海事局将坚持创造性奋斗、创新性发展，助力江阴港持续提升多式联运系统效能与综合竞争力，为服务长三角一体化与长江经济带建设作出更大贡献。